Иако Бентаига ЕВБ (Ектендед Вхеелбасе Ранге), коју је првобитна фабрика пустила у продају у мају 2022., неће имати прилику да стигне на Тајван најраније до краја ове године, али да би што више купаца на задњим седиштима обавестило да само овај нови аутомобил може Са опционим два задња седишта „авијациона седишта“, Бентли је објавио још занимљивих и прилично атрактивних информација за ово оригинално ауто седиште, које је познато као најлуксузније ауто седиште у историји.
Тренутно је доступно само опционо седиште за ваздухопловство Бентаига ЕВБ. То је најлуксузније и најнапредније ауто седиште. Не само да има 22-начин електричног подешавања, већ је опремљен и првим аутоматским сензором температуре на свету и напредном удобношћу. систем масаже.
Први на свету аутоматски систем за детекцију температуре за аутомобилска седишта
Према оригиналној фабрици, ваздушна седишта Бентаига ЕВБ имају 7 температурних режима заЗадње седиштепутницима на избор. Први на свету аутоматски систем за детекцију температуре може прецизно да детектује температуру људског тела и површинску влажност са тачношћу од 0.1 степен Целзијуса на сваких 25 милисекунди. , са аутоматским грејањем или вентилацијом како би се осигурало да путници остану удобни и пријатни током целог путовања.
У почетку, систем седишта функционише ефикасно са грејањем и вентилацијом да би што пре достигао идеалну температуру, а затим се систем прилагођава у ходу како би обезбедио да температура/влажност седишта остане иста. Пошто резултати теста показују да путник може да примети само разлику у температури површине седишта између 1 и 2 степена Целзијуса, али овај систем може донети суптилније и прецизније праћење температуре, омогућавајући путницима да изврше подешавања пре него што примете промену температуре .
Систем аутоматског сензора температуре има укупно 7 режима, укључујући стандардни и додатних 6. Власник може подесити температуру балансног наслона седишта и области јастука седишта, а вредности температуре у 7 различитих режима нису линеарно распоређене, већ су добијен на основу великог броја резултата тестова јахања. Следеће информације:
75% до 80% путника преферира стандардни режим без икаквог подешавања, што представља најбољу удобност коју имају различити путници на основу различитих тестова животне средине.
На основу постојеће технологије грејања седишта, систем аутоматског сензора температуре је даље развио нови уређај за вентилацију седишта, који може повећати брзину размене ваздуха за 80% у поређењу са претходним системом. Истовремено, у поређењу са претходним седиштима, нова седишта троше мање енергије. У режиму аутоматског сензора температуре, укупна потрошња енергије система може се смањити за око 40% у поређењу са ручним подешавањем температуре.
Уграђени алгоритам ЦомфортСистем за масажуусваја професионалне савете киропрактичара да аутоматски подесе путников положај седења и тачку притиска. Систем може постићи 177 индивидуалних подешавања притиска у 6 потпуно независних контролних области седишта, и најдуже непрекидно време до 3 сата. Поред тога, систем може да смањи замор путника на дугим путовањима прилагођавањем облика површине седишта.
Иако различити системи за опоравак од умора, као што је масажа седишта, већ постоје на тржишту, систем Цомфорт Массаге иде корак даље са својом активном функцијом против умора. Поред коришћења области меког ваздушног јастука за фино подешавање притиска на контактној површини између тела и седишта, систем такође користи 3Д масажу заокретањем за ублажавање тачака притиска, што се разликује од претходне равне масаже. Овај модел уводи сложени алгоритам, који је развијен уз савете киропрактичара.
Уграђени алгоритам Цомфорт Массаге Систем усваја професионалне савете киропрактичара да аутоматски подесе путников положај седења и тачку притиска. Систем може постићи 177 индивидуалних подешавања притиска у 6 потпуно независних контролних области седишта, и најдуже непрекидно време до 3 сата. Поред тога, систем може да смањи замор путника на дугим путовањима прилагођавањем облика површине седишта.
Иако различити системи за опоравак од умора, као што је масажа седишта, већ постоје на тржишту, систем Цомфорт Массаге иде корак даље са својом активном функцијом против умора. Поред коришћења области меког ваздушног јастука за фино подешавање притиска на контактној површини између тела и седишта, систем такође користи 3Д масажу заокретањем за ублажавање тачака притиска, што се разликује од претходне равне масаже. Овај модел уводи сложени алгоритам, који је развијен уз савете киропрактичара.
Пнеуматски систем за удобност масаже који су развили Бентлеи и компанија за технологију седишта ЦМГ може подесити тачке притиска мишића финим подешавањем контактне површине седишта, омогућавајући телу да се природно опорави од умора; подешавањем углова леђа и удова ради побољшања циркулације крви, посебно Ублажава нелагодност у доњем делу леђа и доњим екстремитетима, омогућавајући возачима и путницима да остану оштри и фокусирани на велике удаљености.
Штавише, ова два ваздухопловна седишта су такође редизајнирала облик површине седишта, са композитном унутрашњом структуром, која може да сарађује са шасијом аутомобила како би се избегле ударце током вожње и створило лакше и удобније путовање. Подесива површина седишта, такође може да задовољи потребе путника различитих положаја. Ноге седишта и педале за ноге такође могу да обезбеде удобност путника током вожње на велике удаљености.
Поред тога, комплет седишта за ваздухопловство Бентаига ЕВБ додаје додатне јастуке седишта, подешавање подршке за леђа, продужене јастуке седишта, подешавање висине наслона за главу и ослонце за ноге који се могу поставити на задњи део предњих седишта. Предња седишта подесива за путнике како би се проширила задња седишта, испод коже седишта и опремљена низом софистицираних технологија, опремљена са 12 тихих мотора, могу да обезбеде 22-функцију електричног подешавања у зависности од путника и рада или одмора када држање је прилагођено у складу с тим, оригинална фабрика је такође открила да је проценат купаца који бирају комплет седишта за ваздухопловство око 50%, што указује да је ово напредно опционо седиште прилично популарно код купаца на задњим седиштима.