Аурора Инноватион је отворила прву комерцијалну беспилотну теретну руту између Даласа и Хјустона у Тексасу, у време када је поверење индустрије у потпуну вожњу без возача слабило.
Стерлинг Андерсон, суоснивач и главни производни директор компаније Аурора, рекао је на конференцији за новинаре: „Кроз лансирање ове руте, дефинисали смо, побољшали и верификовали наш партнерски екосистем камиона без возача. Међудржавна 45 рута је очекивани избор, а Аурора је такође успоставила беспилотне терминале у Палмеру и Хјустону, јужно од Даласа у Тексасу, као почетну и крајњу тачку транспорта беспилотних камиона.
Лош тајминг
Раније је Цруисе Аутоматион, произвођач таксија без возача, обуставио своје пословање у Остину у Тексасу, јер су се неки људи жалили да аутомобили без возача изазивају застоје у саобраћају. Дана 24. октобра, након што је Крузова несрећа у Сан Франциску изазвала гужве у саобраћају, Калифорнија је суспендовала Цруисеово коришћење беспилотног возила и дозволу за тестирање без посаде.
Гувернер Калифорније Гевин Њусом ставио је вето на закон о забрани тешких камиона без возача у септембру. Сада Калифорнија и даље захтева да аутомобили без возача буду опремљени сигурним возачима који ће пратити функцију аутоматске вожње у било ком тренутку. Управо зато што је Тексас пријатељски расположен према аутономној вожњи, већина компанија се одлучује да овде спроведе тестирање софтвера и хардвера и пилот рад комерцијалних самовозећих камиона.
Међународна унија камиона наставила је да протестује против аутомобила без возача у Калифорнији, а истовремено је повећала своје протесте против аутономне вожње у Тексасу.
Брент Таилор, потпредседник Јужног региона Међународне уније камиона, секретар и финансијски директор огранка Лоцал 745, рекао је у писму законодавцима Тексаса: „Законодавци Остина треба да схвате да њихови гласачи не желе да деле путеве са аутомобилима без возача или Позивамо законодавно тело да искористи прилику да усвоји закон који захтева да сва комерцијална самовозећа возила буду опремљена људским оператерима."
Аурора је одбила да коментарише Крузову суспензију операција аутономне вожње или Међународну унију камиона.
Циљ је јасан: постићи беспилотну вожњу 2024. Аурора планира да до краја 2024. изведе комерцијалне беспилотне превозе терета на путу И-45.
Тренутно, Аурора сваке недеље изводи 75 операција без посаде са сигурним возачима. На почетку и на крају трасе вожње пуштен је у рад и сервисни терминал беспилотних камиона.
Ривал Кодиак Роботицс такође има комерцијалне терминале у Тексасу. Очекује се да ће Аурора и Кодиак имати профитабилније руте на даљину, са Аурорином рутом од Форт Ворта до Ел Паса и Кодијаковом рутом од Хјустона до Атланте.
Аурорин комерцијални терминал може да прими, одржава, припрема, прегледа и распоређује камионе без посаде за транспорт, а његов нацрт терминала максимално повећава време рада самовозећих теретних камиона на путу.
На пример, станице за мерење на лицу места обезбеђују да Аурорини камиони испуњавају регулаторне стандарде, док им омогућавају да заобиђу путне контролне тачке. Ово ће учинити путовање ефикаснијим и смањити број заустављања. Људски возачи транспортују теретну приколицу до једне од чворишних станица, а затим други људски возачи преузимају терет и транспортују га до дистрибутивног центра или друге крајње дестинације.
Андерсон је рекао: „Постављање планираних комерцијалних возила без возача на мрежи између Даласа и Хјустона годину дана унапред омогућиће нам да се фокусирамо на интеграцију камиона без возача у пословање наших купаца следеће године. Аурора се такође припрема да успостави командни центар за подршку комерцијалним операцијама у свим временским условима, опремљен удаљеним стручњацима за надгледање и вођење самовозећих камиона, и опремљен диспечерима за дистрибуцију камиона, приколица и обављање задатака.