Жеља за брзином је циљ који теже многим власницима аутомобила. Увек осећају да њихов ауто није довољно брз. Чак и ако возе расне спортске аутомобиле као што су Ферари и Порше, неки људи и даље желе да то иде брже. Можда је то због непријатног фактора скривеног у људском телу!
Једини начин да се побољша брзина возила је да се крене од аспекта снаге. Најосновније је заменити високонапонске жице, свећице и издувне цеви. Замена високонапонских силиконских жица и свећица са јаким својствима пражњења може заиста много побољшати паљење; међутим, прекомерно паљење ће изазвати одређени степен оштећења клипа, а да ли је ефекат заиста магичан како разне рекламе говоре, зависи од одређене мере. Разликује се од аутомобила до аутомобила, кључ је знати како да га ускладите.
Ауспух
Најпопуларнији део модификације данас је издувна цев. Чини се да ће додавање велике издувне цеви великог пречника учинити да возило ради брже. У ствари, ово је неспоразум. За замену издувне цеви може се рећи да има минимално побољшање коњских снага. Нарочито за нека возила са природним усисавањем са малом запремином, прилично је тешко јасно осетити побољшање коњских снага. Напротив, издувни бубањ великог пречника има значајан утицај на губитак обртног момента при малим брзинама, али је глаткији издув при великим брзинама разумљив за побољшање снаге. Материјал саме издувне цеви, дизајн цевовода, да ли је унутрашњост зида цеви глатка и да ли дизајн пригушивача може да формира добар противпритисак су важни фактори који утичу на ефекат издувне цеви.
Добро дизајнирана издувна цев захтева знатне трошкове да се заврши. Уз претпоставку да мотор није значајно модификован, ефекат само замене издувне цеви није баш очигледан. Данас многи људи такође замењују средњи и задњи део издувних гасова и уклањају тросмерни катализатор. Ово ће свакако повећати емисију издувних гасова. Са становишта животне средине, ми се противимо овом приступу.
Поред тога, при избору издувне цеви, величина пригушивача је такође једна од кључних тачака. Генерално, већа цев пригушивача је идеалнија за контролу буке. Напротив, што је мања цев пригушивача, то ће бити гласнији звук издувних гасова. Међутим, сузбијање буке зависи и од материјала издувне цеви, дизајна цеви унутар цеви и материјала од памука пригушивача. уско везани.
Мотор
Најефикаснији начин за побољшање перформанси снаге је модификација система мотора, почевши од компјутерске модификације. Како садашња возила постају све софистициранија, ствари као што су ограничење брзине, ограничење брзине, време паљења, подешавање односа ваздух-гориво, итд. се предају рачунару за вожњу. Обично је такозвани модификовани рачунар само за замену контролног чипа и коришћење различитих подешавања за побољшање перформанси возила. Измена рачунара може да ослободи брзину ротације и брзину ограничену оригиналном фабриком, али обратите пажњу када га користите.
Мотор је дуго у брзом стању, што веома озбиљно утиче на губитак унутрашњих делова. Ако се ограничење брзине подигне, иза задовољства уживања у великој брзини, животни век мотора ће се убрзати. Што се тиче укидања ограничења највеће брзине оригиналног произвођача, из безбедносне перспективе, не слажемо се. Јер када свако возило напусти фабрику, оригинални произвођач ће поставити одређена ограничења максималне брзине на основу перформанси и структуре самог возила. Безбедност на првом месту је главна брига за овај потез.
Уколико возач намерно подиже ограничење брзине, када брзина достигне критичну тачку самог возила, доћи ће до неких ситуација које су ван наше контроле.
Турбоцхаргинг
За власнике аутомобила који возе возила са турбо пуњењем, постоји једна модификација коју топло препоручујемо да инсталирате, а то је уређај за одложено заустављање (ТурбоТимер). Пошто сама турбина генерише екстремно високе температуре током рада, ако се возило искључи одмах након вожње, брзо хлађење ће имати одређени утицај на оштећење турбине. Поред тога, ротирајући плутајући лежај радног кола у турбини се ослања на убризгавање моторног уља за постизање функција против хабања, подмазивања и одвођења топлоте. Непосредно гашење мотора након паркирања довешће до престанка довода уља, док се лежај још увек окреће великом брзином уз инерцију. Као резултат тога, животни век лежајева ће бити знатно смањен, а живот турбине ће такође бити скраћен.
Због тога, када возимо возило са турбо пуњењем, најбоље је оставити мотор да ради у празном ходу 3-5 минута пре гашења. Ако сматрате да је ова операција мало дуготрајна и проблематична, препоручује се да инсталирате уређај за одложено искључивање да бисте омогућили Овај тајмер уређај обавља овај 3-5 минутни посао за вас. Уопштено говорећи, инсталирање уређаја за одложено заустављање неће имати штетне ефекте на ожичење самог возила, а цена од 1,000 до 3,000 јуана је у распону који обични људи могу да приуште.