Систем за покретање аутомобила углавном се састоји од стартера и контролног кола за покретање. Кварови укључују механичке и електричне проблеме. Уобичајени феномени квара укључују да се стартер не окреће, да се стартер слабо окреће, да стартер ради у празном ходу и да се мотор не покреће, да се стартер наставља да се окреће чак и након што је мотор покренут, а погонски зупчаник и зупчаник замајца се не мешају и стварају абнормалне звукове. ,И тако даље.
1. Стартер се не окреће. Стартер се обично неће укључити из следећих разлога:
1) Батерија се брзо празни и батерија не ради због недостатка енергије.
2) Постоји лош контакт у делу ожичења, и ако удари у возило, конектор може да се олабави или оксидира и контаминира. 3. Прекидач стартера је оштећен.
4) Квар релеја. За стартере са стартним релејем или комбинацијом релеја у кругу за покретање, неисправан релеј ће спречити окретање стартера. Контакти релеја су оксидовани и залемљени, што онемогућава повезивање кола електромагнетног прекидача. Размак између контаката је превелик или је калем релеја кратко спојен или искључен, контакти релеја се не могу затворити и коло електромагнетног прекидача је блокирано.
5) Грешке при покретању као што су квар електромагнетног прекидача, оксидација комутатора, отказ контакта четкице, прекид везе или кратки спој између арматурног кола и намотаја поља.
Главни узрок кварова електромагнетних прекидача је оксидација контаката услед дејства јаке струје, што резултира лошим контактом. Ако је мотор неисправан, неће моћи да формира комплетан круг изнутра и стартер се неће окретати.
2. Покретање не ради како треба. Покретач не ради исправно и могући разлози су:
1) Батерија напајања је празна.
2) Лош контакт на ожичењу.
3) Квар при покретању је углавном узрокован неисправним ДЦ мотором.
Ако су завоји намотаја арматуре кратко спојени или је магнетно поље намотаја кратко, јачина струје арматуре и јачина магнетног поља ће бити ослабљене и стартер неће моћи да ради.
Ако је комутатор прљав, опруге четкице нису довољно еластичне или има превише четкица, отпор у колу ће се повећати и обртни момент мотора ће се смањити. Ако је лежај превише затегнут, механички губици ће се повећати, а овај квар ће такође смањити рад стартера.
3. Након покретања мотора, стартер ће остати укључен. Стартер наставља да ради. То значи да је контактна плоча електромагнетног прекидача увек у контакту са две главне жичане колоне. Затим има три случаја.
1) Контактни диск и контакти електромагнетног прекидача су синтеровани.
2) Опруга виљушке преноса је превише мекана или сломљена, а покретно гвоздено језгро и контактна плоча не могу се ресетовати.
3) Контакти стартног релеја или комбинованог релеја су синтеровани контакти, а оба главна краја електромагнетног прекидача су увек повезана.
4) Стартер постаје празан и мотор се не може покренути. Узрок квара је проклизавање једносмерног квачила.
5) Нема зупчаника између погонског зупчаника и прстена за спајање, што узрокује ненормалну буку.
Дефект је на месту где се два зуба спајају. Постоје три могућности:
1) Једносмерни погон квачила је оштећен.
2) Зупчаник замашњака је оштећен.
3) Вијак за монтажу стартера је лабав и два зупца се не спајају правилно.